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这份惊喜也可能是给中国居民的。可能由于对外开放步伐较慢在内的多种因素，我国寿险业务虽然规模不小，但在投保人、保险受益人的满意度方面一直存在不小的可提升空间。如前些年以来，去香港投保似乎成为了一项蔚为壮观的“中产阶级活动”。一些香港的保险代理人也时常在社交平台上宣称对同一投保人，可以给出比内地优惠得多的保险方案，令人心动。

具体来看，7%的IPO项目（2宗）市盈率在100倍以上，最高者达到467倍（微芯生物），中微公司市盈率达170.75。56%的IPO项目（18宗）市盈率在30~50倍之间。34%的IPO项目（12宗）市盈率在50~100倍之间。仅3%的IPO项目（1宗）市盈率在10~30倍之间。

刘亚伟 美国卡特中心中国项目主任庞中英 中国海洋大学国际关系学特聘教授、海洋发展研究院院长时殷弘 国务院参事、中国人民大学国际关系学院学术委员会主任、教授苏 浩 外交学院战略与和平研究中心主任、教授滕建群 中国国际问题研究院美国研究所所长兼军控与国际安全研究中心主任

与东盟合作我觉得可以是个切入点，可以针对性地来做更多的合作建议。比如跟东盟做贸易方面的合作，可以在区域贸易自由化方面有很多。当然从互联互通方面我们有很多的优势。具体我想提几个建议，就是一带一路这个事怎么具体？有什么抓手？有什么可以突破的？实际上最近我刚从马来西亚回来，我就发现东南亚这一带实际上跟中国有非常好的基础，我们有三四千万的华人华侨聚集在东南亚地区。

古惠南谈到，近两三年来，汽车产业电动化、智能化、网联化和共享化的步伐甚至超出预期。电动化起步阶段，主要是依赖补贴等政策驱动发展，许多车企电动车主要是油改点，质量等问题突出，缺乏真正意义上的好车。而现在随着补贴大幅退坡，2020年以后将全部取消，逐渐变成市场和政策双驱动，电动车在技术方面有明显提升，专属平台推出，好车逐渐出现，续航和充电痛点逐步解决，L2~L3自动驾驶将逐渐成为主流，5G开始商用，智能网联蓬勃发展，私人用户开始主动选择科技创新的新能源汽车。而主流车企纷纷与科技公司跨界合作，共享出行进入战国时期，也将加速推动新能源车发展。

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